あ*も様 NSR50実働95cc書あり、ピンクナンバー検)NSR80. NSR ホンダ NSR50 /80 1996年式 AC10の諸元・スペック情報 | ウェビック

ホンダ NSR50 /80 1996年式 AC10の諸元・スペック情報 | ウェビック。閲覧いただきありがとうございます。説明文は長いです。2025年、車のレース資金調達の為、新しいオーナー様が見つかれば良いなと思い出品します。一言で表すとめちゃくちゃ速くてアクセル開度間違えれば吹っ飛びます。ですがとても楽しい原付です。2ストロークのパワーバンドを全身で体感できます。1速、2速はフロントタイヤは浮きまくりで危ないバイクですので、初心者ライダーの方はオススメしません。"フレーム番号、登録書類あります"ピンクナンバー登録です。走行距離不明、現車確認可能写真に写っているロガーは付けません。"重要"キーシリンダーレスのエンジンオフはキルスイッチ(マシンスペック)CRM80前期エンジンをボアアップし95cc やまっちファクトリーです。(完全混合仕様)"ハイオクガソリン"-"オイルELF MOTO2 TECH"混合比率20:1〜30:1(エンジン)CRM80前期エンジン、フルポート　54mmピストン圧縮8.2程の記憶です。アルミのベースガスケットを入れ圧縮比を落としてインナーローターで点火タイミングが早いですがブローしにくくセッティングしています。エンジンヘッド加工アイドルバランサーHRC？　2枚クラッチ4枚　CR80スプリング2個(ギアオイル)ウルトラG1 (ラジエーター)ジレラサトゥルノ500を流用(キャブレター)CR80リード、9mmスペーサーKOSO-KCR30キャブレター　ファンネル(インナーローター)キタコ　インナーローター化インナーローター装着のため保安部品点灯しません。飾りです。(レアパーツ)NHKステアリングダンパー ダイヤル6段階スピードが出る車両ですがこのパーツで直進安定性が良いです。キタコ60パイメーター(外装)中華カウル(チャンバー)ヨコタチャンバー(ブレーキ)フロント　カニブレンボKKKキャリパーサポートメッシュホースデイトナ　ラジアルマスター 17mm(リアサス)リップスサスペンション(フレーム)フレームカットあり、スタンド取り付け部、テールランプ取り付け部最高速150-160くらいでした。